具有数千员工、地处山谷、从前亏本800万元的贵阳车辆厂，以变革促开展，靠开展安顿充裕员工转岗再作业。通过十多年的尽力，企业各项首要经济指标从全国同行业的最终一名跃居首位，并建立了我国铁路体系首家上市公司。这个天翻地覆的改变缘何而来？且看他们演奏的“三部曲”。
贵阳车辆厂走到今日，阅历了比许多大企业更为困难的进程。作为铁道部的三线年建厂时设计年修补货运车厢2000个，先天定下它只能是靠补助过日子。到1985年，工厂已累计亏本800多万元，5000多员工中1/3要求调离，400多名技能人员走得只剩100多人。
新班子在1986年提出“面向商场找出路”，自办或合办了棕纤维资料厂、水玻璃厂等一批小企业。虽然其时有人质疑：要办“路外”企业，还挂铁路的牌子干什么？但他们坚持干了下来，1988年完成了扭亏。
在许多企业成为包袱的“大而全”的出产辅佐和日子配套设备，在贵阳车辆厂则成了招商引资的首要本钱。自1990年办起第一家合资企业以来，他们共办起了14家合资协作企业，这些“厂中厂”的产品有片式元器件、高强度钢缆、铜质资料等等。
精确的商场定位和杰出的协作，使贵阳车辆厂的多种运营企业欣欣向荣。上一年，该厂的多种运营出售的收益达1.3亿元，赢利800多万元，成为企业重要的经济支柱，不只安顿了主厂800多名充裕员工，还为贵阳市的1000多名下岗员工和失业青年供给了作业岗位。
靠多种运营搬运充裕员工，精干主体，是该厂增强主业竞赛力的战略之一。该厂在几年前就定下了一项硬指标：主体车间每年削减定员10％，劳动出产率每年要进步5％—10％。
为此，他们对传统主业进行了一系列技能改造，开发出树脂砂铸钢配件等新工艺和罐车、棚车等一系列新产品，完成了主体专业化、规模化出产，由年修卡车2000辆，开展成新造卡车2000辆、修理卡车6000辆、制作绷簧8000吨、铸钢12000吨的铁路设备专用出产基地，确立了该厂铁路严重配件在全国商场的优势位置。
2000年，该厂的人均劳动出产率达5万余元，上一年，又进步到6.5万余元。主业产量比10年前翻了几番，人员却削减了500多人。
坚持剥离后勤服务体系，变非运营性财物为运营性财物，有力地支撑了主业轻装上阵。曩昔，整个日子后勤体系每年靠1000万元拨款保持，企业负担沉重。在对幼儿园、食堂、日子服务公司等剥离实施自主运营后，企业不光削减了数百万元的补助，剥离出来的单位也逐步开展壮大。取消了拨款的幼儿园，现在每年有300多万元的运营额，收托儿童从300来名增加到800多名，并开展成省级演示幼儿园。本年，该厂的医院、子弟学校、物业公司将悉数剥离，完成社会化运营。
10余年来，贵阳车辆厂的大部分充裕员工通过进入多种运营企业，平稳完成了转岗分流。可是当厂里建立再作业中心后，依然有193名下岗工人进入了中心。
制丝车间42岁的刘丽群拿到下岗通知书时，伤心肠哭了好几天。每一位进入中心的下岗工人都感到了史无前例的忧虑和苦楚。
厂长惠金根说，竞赛是无情的，可是咱们要深怀着爱情去安顿。企业减员增效是必定的，但减下来的人并没有错，不能把他们向社会一推了之。国有企业厂长的职责和本领，也表现在他能不能让更多的员工成为对企业、对社会有用的人。
贵阳车辆厂的“有情安顿”表现在一整套制度上：有关下岗工人的悉数方针的制定，都要通过职代会；一家不能有2人一起下岗；女50岁、男55岁以上不作下岗而改作其它办法安顿；待岗期间除根本日子费外，给予日子补助；从头上岗的头2年别离给予不同的补助，鼓舞其学习新技能；免费进行多项技能培育和练习等等。
通过中心几个月的学习和训练，刘丽群找到了做棕床垫套子的新作业。她说，自己最大的改变是十分爱惜从头得到的作业时机，她比曾经愈加用心。和刘丽群相同，进入再作业中心的193人除8人还在失业外，已悉数走上了新的岗位。
该厂管理层眼下又在竞聘，落聘的管理人员加上各分厂的下岗工人，将又有70来人进入再作业中心。但是员工已不再惧怕进入中心。承受训练，通过竞赛谋求新的岗位已成为他们正常的考虑。该中心主任孙锐说，或许期满3年再作业中心的称号不再存在，但它作为厂里劳动力的储藏和员工本质再进步的组织会保存下去。
1999年，该厂以主业为主体组建了南边汇通上市公司，现在正出资兴修国家级要点科技项目复合反渗透膜、锂电池阳极资料、纳米氧化锌、稻壳快餐盒等出产线，这些行将投产的出产线多人作业。
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